GT je, když....

Napsal djw

Pátek, 09 Říjen 2009 09:54

GT je, když splašené koně škubou jen zadní nápravou a akcelerační smyk číhá na každém kroku. GT je, když nesnášíte servisování tlumičů, poloos a vlastně všeho. GT je, když se nudíte a myslíte si, že už umíte jezdit. GT je zatracená bestie, která člověka donutí při jízdě přemýšlet.
Prosim vás, zadohrab! Kdoví jak to bude jezdit, pomyslel jsem poprvé, když jsem o něm slyšel. Minimum nastavovacích prvků bude znamenat, že to bude tupé, to byla má druhá myšlénka. Kde jsou nezávisle zavěšená ramena, tlumiče a pružiny na každém kole, sofistikovaný pohon všech kol, heh? A ten superflexi systém, horní plata a tak? Na druhou stranu jsem si říkal, Davídku, co tě sej*í nejvíc? No jasně že to servisování; ložiska, řemínky, tlumiče a další neblahosti.

V jarní RC depresi jsem prodal téměř vše, co se týkalo RC (a zejména co mělo vztah k čtyřkolám), a pořídil zadohrabovou desetinu od XRAY. Bylo to krušnééé. Zjistil jsem, že jsem díky několika letům ježdění se čtyřkolkama získal docela dost špatných návyků, a ty se nyní neblaze projevovaly (a stále projevují) při jízdě se zadním náhonem. Za jeden mohu jmenovat časté nedobré nájezdy do zatáčky, které jsem zvykl opravovat brzdou a plynem. S GT to nelze. Jakmile jednou najedete zatáčku, je vše dané. Brzdit v zatáčcelze jen v náznaku, přidávat plyn také; oboje rezultuje ve smyk. No zkuste na svém BMW M3 vypnout stabilizaci a trochu víc polechtejte v zákrutě plyn... Abych tohle shrnul, jízda s GT je pro mne další úroveň v dovednosti řízení RC modelu. Výzva jako blázen. Dobře najíždět zatáčky, neztrácet rychlost. Zase mě začalo bavit jezdit s autama.

alt

Souboje jsou se zadohrabama opravdu zajimavé, když se jezdí pěkně budka na budku tak lehounké pošťouchnutí na pravém místě s autem protivníka dokáže elegantně zamávat. GTčka mají oproti formulkám nespornou výhodku, že při soubojích se o sebe otírají zúravidla jen kastličky ane jako u formulek kola s kolama, což pak auta se od sebe nepříííjemně odmrští.

O použité technice nechci mluvit, ostatně na tomhle serveru jste si to již mohli dávno přečíst. Základem je to, že tenhle typ kaaarky je jednoduchý až to tluče dveřma. A to já opravdu rád ;) Moje servisování nyní reprezentuje asi deset minut práce, kterou mazaně udělám po posledním finále před cestou domu, a na auto pak do dalších závodů nesáhnu. A to to neflákám! Vyčistím motorsprayem a neolejuji všechna (dvě) velká ložiska zadní nápravy, čtyři ložiska předních kol a vyčistím diferenciál. U něj je krutou výhodou to, že kuličky udrží namačkány v náhonovém kole, takže nic nikde neběhá. O jediném tlumiči nevím, že ho tam vůbec mám. Fik fik, hotovo a jde to do bedny. Juchuchuuu!

alt

Abych to tedy shrnul, GTčko je pro mne adrenalin, který jsem již dlouho nezažil, neb se nervu jen s dalšími na trati, ale také se zvířetem v sobě, co by chtělo nesmyslně trhat volantem a páčit brzu a plyn do krajních poloh. Je to pro mne oprawdová zábava. O téměř nulových servisních požadavcích netřeba mluvit ;)

Lenochodi tohoto světa, spojte se!

Komentářů

Honza Slezák - Nice ride

|Registered |10.10.2009 11:27:26

Moc hezké počtení, stejně jako sledování těchto podvozků při závodě.

Daniel Necesany - sem linej jako prase

|Registered |09.10.2009 23:45:29

a to je presne to co potrebuju. V tydnu si to od nekoho pucim a pokud nezjistim ze sem ultrakopyto, tak do toho jdu.
Jinak skvelej clanek

Jirka Krochot - Hezkýý !!

|Registered |09.10.2009 22:53:39

Mít v okolí dostupnou plochu se slušným asfaltem,taky by se mi to líbilo.Takhle jsem proháněl jen FG Mardera a když jsem to pujčil trugynářům nebo bugynákům,nechápali,jak s tim můžu jezdit