Stránky o RC autech - recenze, návody, reportáže, fórum

O minulém víkendu, tedy 16. -17. dubna se konalo MČR ET 1/10 a jak již všichni víte, dostalo se mu nového systému závodu, který měl za úkol přilákat více závodníků.

Přihlášky na mistrovský závod byly spuštěny již několik týdnů dopředu a propagace na různých webech byla více než dostatečná. O MČR jste se tak mohli dozvědět buď na portále Masters.cz či našem RCMagu, kde byla založena speciální sekce pro tuto významnou akci. 

Odpověď na otázku, zdali se tento záměr podařilo splnit, hovoří hlavně počet přihlášených a zúčastněných. Podívejme se dva roky zpět na halová mistrovství a porovnejme je s účastí na letošním dvoudenním závodu ve Rtyni. Více jak dvojnásobná účast oproti průměru na jeden závod z let minulých a cca 15 jezdců navíc oproti celkovému součtu závodníku za celý seriál MČR v daném roce – to už je slibný začátek do následujících let.

Závodní víkend začal již v pátek o sedmé hodině večerní, kdy se u rtyňské orlovny setkalo prvních pár nadšenců, kteří si přijeli jak zatrénovat, tak pomoci se stavěním dráhy a přípravou vlastních dep. Jako první se rozkoulely role koberců a jelikož se poslední závod Open Touru jel na té samé dráze, narovnaly se do stejného pořadí jako minule. Hermannem Tilkem se tak i pro mistrovský závod stal Michal Blahovský, který se svým týmem speciálně vyškolených podavačů poklic a prken postavil dráhu vcelku rychle (že by podědil manažerské schopnosti po svém tatíkovi, skorobossi týmu Blážovi..?:-). Dráha připravena a každý, kdo se ten večer dostavil, měl možnost potrénovat na dráze, která pro to byla k dispozici do půlnoci. Po dvanácté se tak hala začala pomalu vyprazdňovat a spolu s pořadateli, kteří dodělávali poslední detaily na dráze,  zůstala v bufetu hrstka opozdilců, debatujících nad džbánem zlatavého moku.
Oficiálně začíná MČR sobotním ránem, tedy prvním měřeným tréninkem. Před ním ještě mají jezdci možnost volného tréninku a na dráze se v jednu chvíli sejde i přes desítku modelů. Dráha je však dostatečně široká a s trochou představivosti a šikovnosti si každý svůj prostor nachází.

Zapomněl jsem zmínit, na jakých kolech kategorie TC (Modified a Stock) vlastně jely. Před MČR byl vyhlášen konkurz na dodavatele pneumatik, kdy podmínky byly jasné – cena, schopnost dodání potřebného počtu sad ve stejné kvalitě a případný sponzoring závodu. Jako dodavatel tak byla vybrána firma LestrModels, která k ceně 450,- za sadu pneumatik LRP CPX (stejná série jako se jela při nedávném Mistrovství Evropy) poskytla i poháry pro první tři v každé kategorii.
Jdeme dál, první trénink proběhl ještě bez nasazovačů a spousta pilotů jej využilo spíše jako testování a poslední ladění modelu než jízdu po celých pět minut. Druhý trénink již proběhl s nasazujícími piloty z předešlé jízdy a většina pilotů pojala tento trénink jako generálku před následujícími pěti koly kvalifikací. Po dvou měřených trénincích tak přišla na řadu důležitá rozprava, kde se společně se Zdendou Benešem, rozhodčím závodu,  slova ujal předseda sekce Electric Track Honza Blahovský.

Kvalifikace:
Kategorie Modified měla jasného favorita a to Zdena Kunáka, nejlepšího „českého“ jezdce na letošním ME v Hrotovicích. Českého v úvozovkách píši proto, že Zdeno, ač Slovák, jezdí i na ostatní velké závody s českou licencí, konkrétně týmu LestrModels. Podařilo se mu vyhrát všechny kvalifikace kategorie Modified i Stock a zaslouženě si tak vyjel první místo na roštu do finálovek, tedy ono známé TQ. Druhým jezdcem kategorie Modified se stal Airspeeďácký jezdec Petr Grof před Michalem Blahovským (oba s podvozkem Xray) a Michalem Bokem na Yokomu. V Áčku ještě tyto jezdce doplnili Jarka Kopecký za AMK - RC Blansko (Xray), Víťa Hola s HotBodies TCX a Matěj Řehák s Jakubem Plechačem. 

Obrázek: Srovnání použité techniky u jezdců v A finále kategorií Modified a Stock

I v kategorii Stock byla situace podobná, kdy TQ obsadil Zdeno Kunák. Druhé místo bylo jasné pro Radka Fleka na Yokomu a stejně jako tomu bylo v královské kategorii Modified, i o třetí pozici na startovním roštu bojovalo více jezdců. Nakonec pořadí do nedělních finálových jízd skončilo Šimurda, Kopecký, Sedláček, Černý, Juřica a Vévoda.
Skupině vozů se zadní hnanou nápravou, tedy GT, vévodil Radek Flek před Tomem Knoppem. Radkovi se povedly vyhrát tři rozjížďky, zajel nejlepší nájezd a měl tak do finálových jízd nejlepší možnou pozici. Kdo však nepřijel do Rtyně na čumendu, byl Tom Knopp. Specialista na GT si s vypůjčeným vozem z dílen Ovčí farmy nevedl vůbec špatně a rozhodně chystal na finále údernou taktiku proti Radkovu Xrayi X10. Jen možná škoda, že pražskému pilotu nestihl přijít, v zadokolkách, úspěšný podvozek CRC. Jak je dáno v pravidlech RCAČR, může jet v A finále maximálně osm pilotů a zbylí dva piloti (Franta Kačírek a Rosťa Zapletal) museli do společného B/C finále s formulemi.

Ve formulích zcela jasně vládnul Míša Němeček z týmu BPA a s karoserií stejné značky. Vyhrál všechny jízdy které jel a až v té poslední se mu dokázal nájezdem přiblížit Roman Krejčí, který i poslední jízdu, po neúčasti Michala, vyhrál. Dalšími jezdci v A finále byl Luděk Szostek, Tomáš Rajdus, domácí Jirka Svoboda, Ondra Šrámek, Roman Kavan a Pavel Rajdus. První místo v béčku obsadila zaslouženě Mája Szostková, nadějná žákyně rychvaldského týmu.
Po sobotních kvalifikacích se trať uzavřela (což bylo kolem deváté hodiny) a kdo chtěl, mohl zavítat na drivers party, konanou v místním bufetu v hale. Pro každého jezdce pak bylo připraveno překvapení v podobě grilovaného stehna gratis. 

Obrázek: Tým RC Cars Dvůr Králové nad Labem

Máme po kvalifikacích, někteří piloti se odebrali načerpat sil na nadcházející finále, někteří pro jistotu provedli rozborku – zborku podvozku (takový Libor Vévoda šrouboval do pultřetí) a další šli zapít ono kuřecí stehno. V bufetu se pak sešli především jezdci, kteří se zúčastnili zimní části seriálu OpenTour, neboť pro nejlepší z nich byly přichystány diplomy a poháry za umístění v jednotlivých kategoriích. Rozdávaly se i dYplomy za Česko-polské mistrovství Modeli samochodów RC, jelikož závody ve Rtyni byly polským pořadatelem započítávány jako součást tohoto mistrovství a mnozí piloti dostali tento „dyplom“, aniž by se jakéhokoliv závodu v Polsku zúčastnili. Aby toho nebylo málo, odebrali se někteří ještě provětrat místní diskotéku a psychicky se nabudit na další náročný den. Jak se jim to povedlo, ponechám bez komentáře, co kdyby na RCMag zavítaly jejich manželky :-).

Obrázek: Každý jezdec mistrovského závodu byl obdařen večeří v podobě kuřecího stehna 

Finále:
Tak jak tomu bylo sobotní ráno, začalo i to nedělní volným tréninkem. Od osmé hodiny pak probíhaly dvě kola měřených tréninků, kde jezdci dolaďovali poslední úpravy na modelech a mohly tak započít tři kola finálových jízd. Před těmi však přišla ještě trocha rozptýlení, neb na dráhu nastoupily místní mažoretky a vysekly pánům kankán se vším, jak se patří. Původně se pokoušel začlenit do sestavy děvčat i Rado Bryx, ovšem s absencí své kštice, co ještě před pár lety každé ráno rozčesával, to byl boj marný.

Obrázek: Technická kontrola byla jak před, kde se kontrolovaly šrouby na spodním platě, tak po jízdě

Jako první započaly finálové jízdy jezdci kategorie GT. Z prvního místa vyrážel jeden z favoritů, a v poslední době se skvělou formou, blanenský Radek Flek. Za zády mu však startoval Tom Knopp, který se, ač delší dobu nejezdil, kvalifikoval na druhé místo před Pavla Rajduse. První kolo finálovek patřilo nejlepšímu z kvalifikace a druhou jízdou tak mohl své ambice potvrdit a stát se prvním mistrem ČR tohoto dne. To se ovšem nestalo a po nedojetí Radka měl Tomáš Knopp o konkurenci méně. Třetí jízda měla rozhodnout o vítězi mezi Radkem a Tomášem, nikdo jiný již nepřicházel úvahu  - oba tito jezdci totiž nadělovali všem ostatním téměř jedno kolo. Poslední finálová jízda začala těsným soubojem mezi touto dvojicí, když se zhruba po minutě jízdy blanenský jezdec začal vzdalovat a vytvořil si před ostatními jezdci dostatečný náskok. To vydrželo až do konce a Radek Flek se stal Mistrem ČR v kategorii GT.

Obrázek: TOP 10 kategorie GT

V pořadí další kategorií byl Stock. Podvozky se 17.5 závitovými motory však na této dráze dosahovaly takřka shodný časů jako Modified a bylo se tak na co dívat. Tři skupiny po osmi a jedna po desíti, celkem tedy 34 jezdců se postavilo na start finálových jízd (polští Dariuzs Rzasa a Marek Kusiakiewicz odjeli jen sobotní kvalifikační jízdy), což dělalo MČR „opravdovějším“ mistrovstvím, než jako tomu bylo roky předešlé. Finále D opanoval Roman Rusínko, kdy vyhrál první a poslední finálovou jízdu. Trochu výše v pořadí byl očekáván Ondra Polívka, který jako jedinou dojel a zároveň vyhrál druhou finálovou jízdu. Výše, minimálně na Béčko, pomýšlel i Martin Ševčík, startující v Céčku z prvního místa. To bohužel neudržel a v cíli na něj čekala třetí pozice za Liborem Holubem a královedvorským Martinem Volákem, kterému se naopak finálové jízdy povedly a posunul se o dvě místa výše.  Finále B už bylo vesměs z půlky o pilotech, kteří měli reálné šance dostat se do Áčka a přední pozice ve finále B pro ně mohly být motivující k velkým výkonům, obsažením předních příček a tím i TOP10 v celkovém pořadí. Jmenujme kupříkladu vítěze OpenTouru v kategorii Stock Rada Ďuranu, Honzu Havlíčka či mladého Jířu Vyšína. Poslední jmenovaný také všechny tři finále vyhrál a zajistil si tak pěknou devátou pozici celkově. Za ním se seřadili jezdci v pořadí Havlíček, Ďurana, Vlahovič, Doležal, Novotná, Roubíček a Matěj Řehák, který se v neděli soustředil na kategorii Modified a do Stocků nenastoupil. První osmička jezdců, v čele s továrním jezdcem TeamXray Zdenko Kunákem, nabízela to nejlepší v kategorii Stock. Zdeno také potvrdil svoji současnou formu a díky dvěma vyhraným finále se stal Mistrem České republiky. Celkem jasné bylo i druhé místo Radka Fleka na Yokomu, který měl ve výsledku o 7s lepší nejlepší nájezd než Kuba Šimurda. Ten podal se starším podvozkem Xray T2 009 skvělý výkon a zajistil si tak titul juniorského mistra. Největší boj proběhl mezi triem Kopecký – Sedláček – Černý. Po všechny tři finále se kluci prali o každý centimetr tratě, kdy ve výsledku rozhodoval lepší nájezd Marka Černého, aby se propracoval na čtvrté místo před Petra Sedláčka. Na šesté místo se pak propadl Jarda Kopecký, který si však chuť dokonale spravil v nejrychlejších Modified. 

Obrázek: Nejlepší desítka v kategorii Stock

Formule měly být jasnou záležitostí pro Michala Němečka na Xrayi X10 Link. Míša po celý závod jezdil s karoserií od BPA a také s ní první jízdu před Luďkem Szostkem vyhrál. Ve druhé jízdě si kluci místa prohodili a do posledního finále nastupovali oba s šancí na první místo v závodě. Mistrem republiky se však mohl stát z této dvojice pouze Luděk, jelikož je na rozdíl od Michala majitelem platné licence  RCAČR. Poslední finále si pak pohlídal právě Luděk, kdy druhému Tomáši Rajdusovi nadělil celé jedno kolo (Michal poslední jízdu nedokončil). A jak to bylo na dalších pozicích? Třetí místo obsadil Tomáš Rajdus, dále skončil Ondra Šrámek, Roman Kavan, domácí Jirka Svoboda, Roman Krejčí a Pavel Rajdus. Smolařem pro tuto finálovou skupinu byl Roman Krejčí, který se po druhém místě z kvalifikací propadl na onu sedmou příčku. Vítězství ve finále B si zajistila Maruška Szostková, nadějná žákyně slezského týmu, která za sebou nechala zkušené piloty jako Martina Voláka či Jirku Ročňáka z libereckého týmu MCar. Do finále C pak nastoupili dva jezdci spolu s další dvojicí ze skupiny GT. 

Obrázek: Překvapivý vítěz Formulí - Luděk Szostek

Modified, to je královská skupina těch nejrychlejších pilotů v kategorii Touring Cars. I zde, stejně jako ve Stocku, byl jednoznačným favoritem Zdenko Kunák, který svoji pozici potvrdil v prvních dvou finále a i třetí dokázal vyhrát. Nejvíce dokázal Zdenu sekundovat Petr Grof, na kterého však zezadu tlačil Michal Bok, jakožto týmový jezdec Yokoma. Bedna tedy byla rozdaná, na dalších místech se jezdci seřadili v pořadí Kopecký, Řehák, Hola, Blahovský a Jakub Plechač. Jardovi Kopeckému se podařilo získat titul juniorského mistra a to hned v prvním závodě v této kategorii, když si titul pohlídal před Matějem Řehákem a trutnovským Michalem Blahovským. Tomu finále nevyšly dle jeho představ a zbyla na něj předposlední pozice v A finále. Béčko mělo být záležitostí mezi Kubou Šimurdou a Markem Černým, který také vyrážel z první pozice. O vítězi skupiny rozhodovala až poslední jízda, kdy si první místo zajistil Kuba Šimurda před Mírou Červem, Péťou Amanem a právě Markem Černým.

Obrázek: Nejlepší trojice v Modified .. a nerozluční kamarádi: banán a Kuba Plechač

Po skončení poslední finálové jízdy se přešlo k vyhlášení výsledků. Na to se dostavil i prezident RCAČR pan Václav Strupek, kde společně s ředitelem závodu Honzou Blahovským a rozhodčím Zdendou Benešem předali poháry nejlepším. Zároveň zástupce firmy RC-Technika, Radovan Bryx, předal nejlepšímu žákovi, vlastně žákyni, podvozek za nejhezčí výkon na dráze. Onou jedinou slečnou v poli byla mladá a zároveň velice nadějná Maruška Szostková, která vyhrála formulové B finále. 

Obrázek: Maruška Szostková byla vyhlášena nejlepším "žákem" a zároveň byla obdarována podvozkem Xray T3 2011

Takové tedy bylo letošní Mistrovství České republiky, které, jak jste se dočetli v úvodu, doznalo určitých změn. Dle počtu účastníků a názorů, jež kolovaly mezi jezdci, to byl závod povedený a již teď můžete ladit formu na asfaltové mistrovství, které se pojede na jedné z moravských tratí v srpnu. 

Další reporty z MČR + kompletní výsledky:

• MČR 1/10 ET 2011 ... a jaké to bylo? (Rado Ďurana)

• MČR ET 2011 ve Rtyni pohledem Kuby Šimurdy

• Report z MČR od Pavla Novotného

• MČR ET 1/10 Rtyně - ONLINE report neděle - velké finále (Masters)

• MČR ET 1/10 Rtyně - ONLINE report pátek a sobota (Masters)

• Kompletní výsledky šampionátu

Fotogalerie:

Komentářů

Zdenda Beneš  - super clanek   |SAdministrator |27.04.2011 23:15:16 Peto, paradni strucne vystizny clanek. Zajimave to srovnani s minulymi lety a velmi svezi pohled na cely super vikend! Musim tady jeste jednou za poradatele podekovat i vsem zavodnikum, kteri svoji pritomnosti a pristupem vytvorili paradni atmosferu.

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

< Předchozí		Další >