Stránky o RC autech - recenze, návody, reportáže, fórum

Report, statistiky, zprávy týmů, fotky… Tým RCA Kladno vyhrál deštěm poznamenaný jedenáctý ročník slavného závodu

Jelikož informací je opravdu hodně, bude reportáž rozdělena na stránky. Snad to bude pro vás dostatečně přehledné a obsah nebude fádní a nudný… Na první straně je report ze závodu, další strany obsahují zprávy jednotlivých týmů z průběhu závodu, poslední strana obsahuje odkazy na další články a fotogalerie ze závodu.

Tímto chci také poděkovat všem, co mi poslali své týmové zprávy!

Přemýšlíme o Blansku

Přípravy na závodní víkend v Blansku začínají pro všechny týmy již v zimě, kdy se musí týmy přihlásit… A jéjda, hlavičky děravé… Takže třeba slavný to Team Airspeed, který vyhrál letošní vytrvalostní peklo v Čelákovicích, dlouho nefiguroval na startovní listině. Když už se tým přihlásí, chce to začít připravovat tým – jezdce, techniku, zázemí… Když jedete na víkend do Blanska, do jednoho osobáku se prostě nevejdete:-)

Den dva před startem

To je čas, kdy se blanenská dráha začíná plnit a místa pro depa za chvíli nejsou. Tedy aspoň ta, která jsou hned vedle boxové uličky. Nejaktivnější v příjezdu na dráhu jsou již tradičně kluci Ročňák a Šír (letos tým KiKa Liberec), kteří na dráze jsou vždy od čtvrtka… Teda vlastně v nedalekém aqvaparku, kde závodí na tobogánech a okukují mladé slečny;-) Letos se ve čtvrtek na dráze objevil i tým Brikul Racing a možná domácí Blansko? Každopádně největší vlna závodníků, týmů, manažerů a hostesek se na dráze srocovala v pátek, kdy přijely i zbylé týmy RCA Kladno, MavAll, RC Magazine Team Trutnov, Quattro Praha, Team Airspeed, RC2WD.cz Ostrava a snad jako poslední za soumraku dorazili kluci ze zlínského STS Chvojkovice Brod.

Činnost týmů můžeme rozdělit do dvou skupiny – jedna přijela a začala kroužit po dráze, a ta druhá (početnější) staví celý den auto, aby v podvečer vyjela na dráhu a pak zase montovala do nočních hodin. Některé týmy opravdu makaly a přestavovaly i několikrát své speciály. Většina týmů již jela s novým podvozkem Xray X10 (až na TA ve verzi Link), které byly přestavovány v průběhu pátku zpět na Tamiye, tedy aspoň u týmů Kladna a Trutnova, kteří se inspirovali modelem Quattro Praha, jež měl po konstruktérské stránce na starosti Jarda Rezek a Jirka Opl.

Obrázek: Mezi prvními na dráze byl model Brikul Racing

Mezi hektickým montováním si ale všichni našli čas i na zábavu – buď v místním bufetu (kterému skvěle vládla paní Magdová) nebo v aqvaparku, kde tým KiKa Liberec vyzval RC Mag Team Trutnov k plaveckému a toboganovému souboji… Nutno dodat, že Jirka Ročňák měl brutální plaveckou formu a Míra Šír zase měl místní skluzavku dobře najetou, takže Trutnov byl bez šance:-D

Sobotní dopoledne

Po chvíli odpočinku se opět všichni zdravili mezi stánky (motorhomy) a mechanici dodělávali poslední přípravy na modelech. V deset hodin svolal ředitel závodu Pavel Magda rozpravu, kde proběhlo i společné focení a byla ujasněna pravidla… Pak už netrvalo dlouho a týmy musely své modely postavit na start měřeného tréninku – to mělo být povinné, ale nejsem si jistý, že tam byly všechny týmy. Každopádně ne všichni trénink absolvovali až do konce, většinou ti méně připravení šli opět montovat. Poslední volné chvíle na dráze skončily s úderem půl dvanácté, kdy se dráha definitivně uzavřela.

Obrázek: Jezdci na tribuně při dopoledním tréninku

Závod

Hodinky ukazují 11:55 a to je čas, kdy mají být na roštu připraveny všechny modely týmů. Po několika výzvách se tak opravdu děje a až na Team Airspeed jsou všichni připraveni odstartovat. Oranžoví hoši mění na poslední chvíli zadní osu s diferákem a startují z boxů.

Obrázek: Startovní rošt je kompletní až na TA, jehož zástupce vidíte vzadu s modelem v ruce:-)

Start se obešel bez komplikací i větších karambolů, všichni si byli vědomi, že se nezávodí na jedno kolo ani na pět minut, nýbrž na 12 hodin. Do půlnoci tedy času dost, takže všechny modely začaly poměrně pravidelně kroužit. Zhruba po 20 minutách přišly první zastávky v boxech. Týmy pravidelně střídaly baterie po 20 až 40 minutách. Někteří při výměně baterky vyměnili i jezdce, jiní jeli i několik baterek za sebou!

Obrázek: Petr Grof a Jirka Vyšín pracují na modelu v depu

Jak se měnilo pořadí je vidět v grafu, takže se pojďme soustředit jen na některé detaily. V dalších částech reportu se ve zprávách od jednotlivých týmů také dočtete, co je konkrétně zdrželo.

Graf: Průběh pořadí týmů během závodu

Graf: Počet najetých kol týmy během závodu

Tabulka: Počet kol po hodinách

Zpočátku se překvapivě nedařilo hlavně Teamu Airspeed, který měl sice na rovině suverénně nejrychlejší model, ale každou chvíli stavěl v depu kvůli odlepeným pneumatikám. Ten samý problém měl i tým RCA Kladno (oba týmy lepily gumy večer, když bylo vlhko:-)). Všechny týmy se na dráze poměrně respektovaly, takže ani časté předjíždění pomalejších týmů rychlejšími nebyl velký problém.

Obrázek: Na dráze bylo hodně rušno

První malé drama se odehrálo okolo třetí hodiny odpoledne, kdy se u Blanska zformovala bouřka a pár kapek spadlo i na dráhu. Většina týmů jen zpomalila a dál kroužila, tým RC Mag Trutnov ale jel na mechách, takže musel hned do boxů pro gumová kola. U té příležitosti vyměnili i elektroniku za zavodněnou. Trať opět rychle uschla a závod vesele plynul dál.

Obrázek: To není chirurgická operace, to jen trutnováci vyměňují elektroniku:-D

Kolem půl osmé se nad Blanskem zatahuje obloha podruhé. Všechny týmy mají přehled o srážkové situaci, takže se jen čeká na první kapky a všichni tuší, někteří se dokonce i málem modlí, že bude pršet až do konce. Po chvíli deště na dráze zůstávají pouze tři týmy, zbytek usilovně zavodňuje nebo již opravuje modely. Postupně se na trať zase vrací všechny týmy, ale voda si jednoduše s elektronikou nerozumí. Nastává také nová situace –týmy s příchodem deště mohly použít stejnosměrné motory a to bez omezení výkonu (díra v pravidlech), čehož začal využívat jediný tým, a to MavAll Racing a začal se prodírat pořadím vzhůru. Samozřejmě bez kvalitně připraveného modelu to nejede ani s rychlým motorem.

Obrázek: Tým MavAll byl na vodě hodně rychlý, předjížděl dokonce vítězný model

Bylo jasné, že dříve či později některé týmy své modely ve vodě utopí. Po devíti hodinách a šesti minutách skončil jako první tým KiKa Liberec, když natekla voda i do druhého regulátoru. O pouhou půl hodinu vydržel na trati déle tým RC Magazine Team Trutnov, který také utopil druhou sadu regulace. Třetím týmem, který odstoupil ze závodu, byl hodinu a kousek před koncem tým RC2WD.cz Ostrava. Zbylé týmy s menšími zastávkami na opravy jely a vypadalo to na dojezd osmi týmů z deseti. Ale dvacet minut před koncem závodu odstupuje domácí tým RC Blansko (který již přišel o vedení při drobných poruchách v průběhu posledních dvou hodin) a pouhou čtvrt hodinu vypovídá službu druhý motor týmu Airspeed. Drama ale pokračuje až do poslední minuty, jelikož rychle jedoucí tým MavAll drtivým finišem smazává náskok stojícího týmu z Blanska a půl minuty před koncem se dostává na konečnou druhou příčku. Ve výsledku má MavAll najeto o pouhá dvě kola více než domácí tým! Vítězně projíždí cílem tým RCA Kladno, který jako jediný dokázal kroužit prakticky celých 12 hodin, a tak kombinace spolehlivé techniky a bezpečné jízdy sklidila opět své ovoce.

Obrázek: Vítězný model týmu RCA Kladno s trofejemi a cenami

Vyhlášení

Vyhlášení proběhlo bezprostředně po projetí posledního modelu smyčkou. Byly připraveny poháry pro všechny členy týmu a šampaňské – letos ho žádný tým neotevřel, asi všichni měli pocit, že je vody všude dost:-) Po důkladném focení následovalo už jen loučení a pak krátké povídání pod přístřeškem místního občerstvení. Všichni byli příliš unaveni na nějaké ponocování a není se čemu divit, ty dva až tři dny byly hodně náročné.

Obrázek: Stupně vítězů krátce po půlnoci

Závěr

Závod byl opět skvěle pořadatelsky připraven. Blanenská dráha je po rekonstrukci v bezvadném stavu a zázemí je také na jedničku. Atmosféra závodu byla parádní, týmy si navzájem pomáhaly a respektovaly, což je vždy důležité pro bezproblémový průběh závodu. Myslím, že se všichni budeme chtít na přes rok do Blanska vrátit! Magický dvanáctý roční dvanáctihodinovky bude odstartován v pravé poledne v sobotu 16. července 2011.

P.S.: Ale nemusíte truchlit, již v únoru 2011 bude další velký vytrvalostní závod, nová kobercová 24 hodinovka se pojede v Trutnově!

P.S.S.: Nezapomeňte, že tato reportáž ještě obsahuje další části;-)

Tým RCA Kladno

Použitá technika

podvozek: Xray X10 link
regulátor: LRP SXX stock
motor: LRP X12 21,5T (měl za sebou 24h Čelákovice)
servo: Savox
přijímač: JETI
baterie: to bych asi nevyjmenoval všechny ty značky, prostě všehochuť co kdo měl
pneu: Corally na suchu a na mokru LRP Dunlop
karoserie: Muslane nebo jak se to píše trochu podivně vystřižené blatníky jsou proto, že původně absolvovala 24HČelákovice na podvozku F103GT
vysílačka: 2x Futaba jedna s dřevěným volantem

Obrázek: Co dodat, když se s týmovým autem chce nechat vyfotit i Míra Šír...:-)

Podvozek poprvé jel týden před závodem v Trutnově, kde mi ho pomohl dostavět Ráďa Bryx - zapojil mi elektroniku a jen díky jemu jsem s ním ten den i vyjel.
Inspirace na úpravy jsem čerpal kde se dalo. Ale hlavně nebyl čas na realizaci všech věcí které jsem chtěl. Proto i když jsme na dráhu přijeli o půlnoci ze čtvrtka na pátek, tak náš vůz na dráhu vyjel někdy mezi 14:00 - 15:00. Do té doby po nezbytném postavení depa jsem stále dodělával věci, které jsem považoval za důležité. V pátek asi ve 22:30 hodin padlo rozhodnutí změnit způsob uchycení baterií, jelikož tam jsme spatřovali největší slabinu našeho auta. Inspiraci jsme vzali od kluků z Quattro Praha. Do půlnoci to bylo hotové, zbytek jsme dodělali v sobotu ráno.

Jelikož naše časy v pátek vypadaly velice slibně, nerozebíral jsem zavodnění regulátoru, které se osvědčilo již na 24 hodinovce v Čelákovicích. To se v průběhu vlastního závodu ukázalo jako problém za sucha, protože většina týmů měla agresivnější nastavení regulátoru a na rovině nám pěkně ujížděli. Byla to zase naopak výhoda za mokra - ověřené zavodnění (a déšť jsme podle předpovědí čekali nebo podle tradice?).

Naše technické problémy

Tak jak jsem to říkal po závodě, měli jsme veliké štěstí. Jediné problémy jsme měli s tím, že jsme si ve spěchu neodmastili disky, když jsme je v pátek v noci začali lepit pneu a ani jsme nezdrsnili okraje, a tak se nám pneu odlepovaly. No a měli jsme ještě jeden problém, který nás zdržel nejdéle - no můžete se smát dopředu - Radek Špička (náš jezdec) při nasazování cizího modelu šlápnul na náš model a zlomil křídlo. Kluci ale všechno zvládli sami a nechali mě jíst párky k večeři a řekli mi to až když jsem dojedl a naše auto zase kroužilo. (Radek si to vyčítal do konce závodu ale k jeho cti patří, že nepřestal nasazovat auta cizích týmů)

Vyjádření k závodu

Pokaždé klukům říkám (dokonce několikrát během závodu), je to vytrvalostní závod - takže nezávodíme s nikým, ale kroužíme. No samozřejmě během závodu to každému, kterého vidím, že začal závodit, vyčítám (i když to absolutně chápu). No a potom vždy zdůrazňuji, že budou rozhodovat náhody, problémy, no prostě štěstí. No a toho štěstí jsme tenhle rok měli ze všech nejvíce.

Děkuji pořadateli za pěkný závod, ostatním týmům za přátelskou atmosféru. Bylo mi ctí jet s Marcelem Dostálem, Radkem Špičkou a Lukášem (pořadí je náhodné, můžete ho libovolně měnit). Děkuji Alešovi Hybnerovi, který se staral o chod depa, aby my jsme mohli jezdit.

ten v klobouku
Ivo Gombík

MavAll Racing Team

Použitá technika

Podvozek: Tamiya F103 GT
Motor: LRP Vector X12 21.5T (na mokro tzv. plechovky)
Regulátor: LRP SXX Stock Spec (na mokro LRP QC3)
Baterie: LRP Lipol 5300/40C (5 kusů)
Pneumatiky: Nebyly jednoznačně určené. Na mokro Dunlop D20, a na sucho taková směska všeho.
Karoserie: Protoform Mulsane.
Vysílačky: Kopropo Helios a Kopropo EX1 -UR (FM)

Příprava modelu: Přibližně měsíc práce, ale mě jde všechno pomaleji, takže děleno čtyřma.

Obrázek: Model týmu MavAll měl opět typicky zelenou barvu a byl hodně rychlej!

Pohled na závod

Úžasně vyrovnané týmy i technika myslím, že kromě RCBlanska, které pokud nemělo problémy tak bylo nejrychlejší, mohlo na vítězství pomýšlet nejméně dalších pět týmů. Nakonec se potvrdilo to, že při vytrvalostních závodech pokud ještě zaprší, rozhoduje hodně štěstí a smůla. Ale štěstí jde naproti připraveným a letos to bylo RCA Kladno. Blahopřejeme !!!!

Technické problémy

1) 2x upadnutá anténa po několikanásobné jízdě po střeše.
2) 2x zadřené přední ložisko.
3) Ulomený disk kola.
4) Ulomené přední sloupky.
5) Utopený regulátor

Vlastimil Švec

Tým RC Blansko

Vzhledem k maturitě, která mě i Libora Vévodu letos čekala, jsme tudíž museli podvozek postavit až během posledního týdne před 12ctihodinovkou. Inspirovali jsme se STS Chvojkovice Brod, poněvadž se nám jejich nápad velice líbil a z mého pohledu byl méně náročný na výrobu než auto airpeeďáků, tudíž o budoucí podobě bylo rozhodnuto. Vzhledem k tomu, že už nebyly na skladě X12, tudíž jsme museli šáhnout po speedpasion motoru i regulátoru, jenže u regléru jsme nemohli přijít na nastavení, tudíž 10 hodin před závodem jsme tam dali SXX.

Obrázek: Blanenský tým dlouho dobu věřil v obhajobu vítězství

Závod se z počátku vyvíjel dobře, jenže během deště nám nejdříve odešlo jedno servo, potom po kolizi s nějakým amatérem na rovince se nám rozpadl T-bar a posunul motor a po zdlouhavé opravě, aby toho nebylo málo, se polámalo i druhé servo, což byl náš konec a závod jsme tudíž nemohli dojet.

Složení týmu

Jezdci: Radek Flek, Libor Vévoda, Jaroslav Kopecký ml.
Mechanici: Jaroslav Kopecký, Honza Štrof

Použitá technika

podvozek: X10 link
regulátor: SXX Stock Spec
motor: speed passion (za vody plechovka)
servo:  savox ( 2x :-D, víc už jich nebylo)

Radek Flek

Team Airspeed

K závodu 12hodin Blansko jsme použili upravený loňský model XRAY X10 Airspeed. Dle našich propočtů tak tento podvozek najel cca 2100 kilometrů bez jediné závady na konstrukci. Co se složení týmu týče, jako jezdci se v našem týmu představili: Petr Grof, Ondra Hubálek, Tom Knopp a Jirka Vyšín, mechanik Radovan Bryx.  Do závodu jsme nastupovali s cílem prolomit naše smolné závody v Blansku. Při každé naší účasti nás postihly závady a problémy, které jsme při testech neměli. Po úspěšném závodě 24h Le Čelákovice jsme věřili v úspěch i na závodě v Blansku. Náš tým disponuje pro každý závod dle mě velmi dobrými jezdci a tak nám nezbývá, než věřit v mety nejvyšší.

Do závodu jsme nasadili osvědčenou techniku, která doplnila podvozek XRAY: regulace LRP/servo Savox/baterie LRP a Intellect/motor LRP a obutí Corally. Na karosérii Mulsanne jsme provedli úpravy ohledně chlazení, čímž se nám i při vysokých tepolotách podařilo snížit provozní teplotu motoru.

Obrázek: Když Airspeeďákům auto jelo, byly na dráze většinou nejrychlejší

Do závodu jsme nastoupili jako loni – startem z boxové uličky. Těsně před závodem jsme vyměnili diferenciál za novou verzi, bohužel byla špatně nastavená a tak diferenciál prokluzoval. Rychlou výměnou jsme ale start stihli. Už od prvních kol jsme se potýkali s novým obutím. Naši mechanici bohužel připravovali sady ve vlhkém prostředí a to byla fatální chyba. Pneumatiky se nám odlepovaly po několika minutách, a tak jsme měli velké problémy a v úvodu závodu nabírali nepříjemnou ztrátu. Navíc se naši jezdci začli potýkat s podivným chováním modelu, které se při testech neobjevilo. Podvozek na jednu stranu ztrácel přilnavost a byl špatně ovladatelný. Mechanik rozhodl zastavit a poruchu odstranit. Naštěstí se ji podařilo najít a my se vrátili do závodu, ovšem s velkým odstupem na soupeře. Navíc Blansko, Kladno, Quattro a další týmy byly velmi rychlé, a tak nám nezbývalo než čekat. Naši jezdci předváděli výborný výkon a zkušenou jízdou jsme se postupně posouvali dopředu. Těsně před první dešťovou přeháňkou jsme začali věřit v postupný posun dopředu. Začalo pršet a náš tým byl připraven. Měli jsme připravený kompletní zavodněný set včetně regulace, motoru, přijímače, atd. Krátká zastávka a výměna nám pomohla se opět posunout dopředu. Po zbývající hodiny jsme se pohybovali na třetí příčce a sledovali své soupeře. Po malých krůčcích jsme dotahovali vedoucí Blansko a Kladno a snažili si uhlídat náskok před čtvrtým MavAll týmem. Bohužel ani tentokráte nám smůla nedala pokoj. Dvě hodiny před koncem jsme museli zastavovat a měnit převodový poměr modelu, protože jsme začali na kolo ztrácet až dvě sekundy oproti soupeřům. Problém jsme odstranili a měli jsme spočítáno, že při stejných časech si třetí příčku pohlídáme. Po hrozivém úvodu bychom třetí místo brali všemi deseti. Problémům nebyl ale konec. Třicet minut před koncem se nám odporoučel stejnosměrný motor, což nás stálo třetí místo. Když jsme zaznamenali posun MavAllu těsně před koncem dokonce na druhé místo, ovládl nás opravdu smutek, mohlo to být dokonce druhé místo. Motor jsme ale vyměnili a chtěli dojet aspoň pro brambory. Nakonec se nám za pouhou čtvrt hodinku odporoučel i druhý motor a tak jsme se rozhodli po kontrole náskoku ukončit závod předčasně – náš tým již nedisponoval další pohonnou jednotkou.

Pokud bych měl hodnotit závod, rozhodně bych vyzdvihl zavodnění modelu, i při průtrži jsme neměli žádné problémy s vodou. Samozřejmě bych vyzdvihl naše jezdce, kteří opravdu pracují jako tým a pro tým by dýchali. Děkujeme za podporu našim partnerům: Rcmag.cz a firmě RC Technika. Rád bych také na tomto místě pogratuloval Kladnu, jejich práce a píle byla konečně odměněna. Kluci mluví sice o štěstí, ale štěstí přeje připraveným a to Kladno v čele s Ivo Gombíkem vždy je.

Celkové čtvrté místo s odstupem času a vyvstalým problémům beru pozitivně, nepopírám ale, že jsme chtěli být výše. Přeci jen, double na obou vytrvalostních závodech, to by bylo něco, co říkáte?

Rada Bryx

Tým RC Magazine Team Trutnov

Ani letos nechyběl náš tým na 12h Blansko. Loňská sestava doznala velkých změn a to jak v jezdeckém složení, tak v technice. Podvozek Xray X10 pilotovali Petr Sedláček, Martin Ševčík a Zdenda Beneš. Mechanika dělal Aleš Ševčík.

Obrázek: Trutnovští jeli jen ve 3 jezdcích

Naše technika

Podvozek jsme po zkušenosti z letošních Čelákovic chtěli změnit, jelikož letitá Tamiya začala výrazně ztrácet na nový model Xray X10. To se nám díky společnosti RC Technika s. r. o. povedlo, jelikož nám David Čermák zapůjčil model jejich týmu. I tak nás ale čekala spousta práce, jelikož model byl sice pro vytrvalost již upraven, ale zdaleka ne ideálně. Proto jsme do modelu postupně implementovali díly z Tamiye F103, což se nakonec poměrně povedlo, takže výměna baterek ani jízdní vlastnosti auta nebyly vůbec špatné. Motor jsme jeli střídavý LRP X12 21,5T, který měl za sebou 24h v Čelákovicích. Regulátor jsme zvolili LRP SPX Stock Spec., tedy starší variantu, která na novější techniku trochu ztrácela. Pneumatiky jsme zkoušeli jak mechovky GRP, tak gumová kolečka a do mokra jsme měli ještě LRP Dunlop. Karoserii jsme použili osvědčenou Mulsane od ProtoFormu, difuzor dodala společnost BPA Pardubice. Servo bylo od firmy Savöx a spojení s modelem zajišťovala vysílačka Futaba 3PKS.

Obrázek: Model Trutnova měl hodně podobné barvy s týmem Quattro Praha

Přípravy na závod

Přípravy trvaly několik týdnů, ale ty ostré, kdy jsme měli na stole model a šroubovali, ty trvaly asi dva dny před závodem. Respektive na to padla noc ze čtvrtka na pátek (a to doslova) a pak celý pátek v Blansku (tedy až na pauzičku, kterou jsme si užili v místním Aqvaparku) a také vlastně celé sobotní dopoledne. Přípravy na závod jsme ale trochu podcenili, respektive Zdenda Beneš si neudělal dostatek času, takže hodně věcí bylo zanedbáno. Nesmím ani zapomenout na středeční asi čtyř hodinové testování, které mělo za cíl sžít se s modelem hlavně po jezdecké stránce a to si myslím hodně povedlo, protože všichni naši piloti dokázali s modelem jezdit vyrovnané a poměrně rychlé časy.

Průběh závodu

Závod začal v sobotu povinným tréninkem, do které jsme na chvíli nastoupili, ale jelikož jsme potřebovali na autě ještě šroubovat, odkroužili jsme jen několik kol. Samotný start jsme stihli a pak bez větších problémů kroužili až do první přeháňky. Pár kapek na dráze znamenalo smrt pro naše mechovky, které na vlhku absolutně nefungují. Takže jsme zajeli do boxů a u této příležitosti jsme do auta dali zavodněnou sadu elektroniky, protože jsme věřili, že začne brzy pořádně pršet. Déšť ale (naštěstí) nepřišel hned, ale až kolem osmé večer, takže do té doby jsme opět spokojeně kroužili po dráze, pravidelně jsme se zhruba po 20 minutách střídali a celkově si závod užívali. Se začátkem deště jsme nasadili mokré pneumatiky a věřili, že naše zavodněná krabička vydrží. To se bohužel nestalo, takže asi po 20 minutách jízdy ve vodě jsme museli do boxů opět opravovat. Nasadili jsme druhý regulátor, ale ten jsme neměli pořádně připravený, takže bylo jen otázkou času a případně náhody, kdy do regulátoru opět nateče voda. Díky krátkým kabelům totiž nebylo možné balónek pořádně utěsnit. Aspoň jsme z auta udělali opravdový originál (viz. foto):-D  Zavodnění nevydrželo a my jsme se rozhodli po 9 hodinách a 36 minutách ze závodu odstoupit. Déšť byl totiž vytrvalý a další zavodnění by trvalo příliš dlouho…

Obrázek: Druhý zavodňovací pokus vedl k vystřižení karoserie a připevnění balónku s regulátorem na imbus... Tak trochu malý spalovák:-)

Zhodnocení naší účasti

Určitě hodnotíme závod kladně. Bezvadně připravená dráha a zázemí je v Blansku famózní, cateringový servis snad ještě lepší:-) Byla to pro nás všechny velká zkušenost, pro Martina Ševčíka úplně něco nového. Škoda jen těch zanedbaných příprav, ze které může jen a jen Beník… Určitě pokud nás auta budou i za rok bavit, v Blansku s námi můžete počítat!

Závěr

Chtěli bychom poděkovat všem, kteří nám účast v závodě umožnili, především firmě RC Technika s. r. o. a portálu RC Magazine.cz, který jsme přijali i do našeho názvu týmu, a tak oficiálně jsme jeli pod jménem RC Magazine Team Trutnov. Dále samozřejmě patří dík našemu mechanikovi a řidiči velkého auta Alešovi Ševčíkovi a také Jirkovi Svobodovi a Míšovi Blahovskému za další zapůjčení náhradních dílů pro sichr atd. Také velké díky patří Pavlovi Magdovi a týmu RC Blansko za uspořádání akce a soupeřům za fajn atmosféru. Speciální dík patří týmu KiKa Liberec, který nám podržel místo v depu a zadováděl si s námi v pátek večer v Aqvaparku – kdo vlastně vyhrál ten plavecký závod? V jízdě na skluzavce byl nejrychlejší Míra Šír:-D

Zdenda Beneš

Tým KiKa Liberec

Příprava modelu probíhala přímo v továrně M-CAR v Liberci. Nejeli jsme žádný extrémní tuning, spíš standardní vybavení (použitou elektroniku doplní hlavní konstruktér Jarda M.). Problémy jsme měli nějaké v pátek, ale problém nebyl v modelu, nýbrž ve vysílačce Kopropo. Tenhle problém se nám podařilo vyřešit až ve večerních hodinách díky Marcelu Dostálovi z RC Kladno. Bez jeho pomoci bychom se trápili ještě dnes. Poslední jemné doladění a test prováděl Petr Grof z týmu Airspeed. Jeho časy těsně pod hranicí 14s jasně dokazují, že auto bylo připraveno skutečně fantasticky a mohlo bojovat o čelní pozice.

Obrázek: Výměna baterie v podání týmu KiKa Liberec

Ostatně i čas naší jedničky Jardy M. 14,1 jasně ukazují, jak jsme mohli být rychlí. Bohužel já a další dva kluci jsme nedokázali na Jardovi výkony navázat. Rychlost by občas byla ale taky spousta chyb. V podstatě jsme závadu neměli žádnou, odstoupili jsme kvůli vodě, která se nám dostala do regulace. Tohle jsme bohužel trochu podcenili, věřili jsme v suchý závod max. s nějakou lehkou přeháňkou.

Samotný závod byl z našeho pohledu velmi férový a napínavý. My jsme jeli v podstatě v různých sestavách po páté, ale ještě nikdy jsme nebyli tak rychlí a konkurenceschopní. Když jsme pustili nějaký špičkový tým před sebe (Kladno, Blansko, Airsp.), nebyl problém se jich pár kol držet, než jsme udělali nějakou chybu. Dokonce se nám občas podařilo takový vůz i předjet. Úplně zoufalý z nás asi musel být tým Brikul, každou chvíli jsme je předjížděli, byli jsme rychlejší, ale díky našim chybám jsme spolu snad pět hodin jeli v rozmezí plus minus tři kola. Oni jeli neuvěřitelně klidně a perfektní stopu. Tak jsme jezdili dříve i my, letos jsme měli ovšem skvělé a velmi rychlé auto a ...

Obrázek: Takto často dopadal model, když kluci chtěli moc...:-)

Za jeden z nejlepších momentů našeho týmu považuji začátek druhého deště. V té době byl na věži Béďa S. a jel neskutečně. Dá se říct, že v této fázi závodu kraloval. Jeli jsme suché gumy a on měl perfektní cit pro auto a předjížděl jednoho soupeře za druhým, taky na něm bylo vidět když slezl z věže, jak je šťastnej a jak si to vychutnal a já musím říct, že právem. Pak už bohužel přišla ta průtrž a nám vystavila stop.

Mezi můj další zážitek můžu ještě zařadit můj asi patnáctiminutový test s modelem týmu Airspeed. Byl to fakt zážitek řídit takové auto, ale časy jasně ukázaly, že do jejich sestavy se asi nikdy nedostanu :-))  :-))  Když na to nemáš ruce, tak ti sebelepší auto nepomůže.

Jinak organizace, zázemí, příprava celého závodu - vše perfektní. RC Blansko patří obrovský dík, že tento závod pořádá a my za rok určitě zase přijedeme (už ve čtvrtek).

Míra Šír

Tým RC2WD.cz Ostrava

Použitá technika

podvozek: Tamiya F103GT
obutí : Corally Take Off 33, 27, STCC, 22, Dunlop 20 mokré
baterie: 4200-5000 (různé značky)
motor: Johnson 540 (jeden na tréninky, druhý na závod, další rezervní)
regulátor: LRP IPC 8.1
karosérie: Toyota 88C-V od výrobce Cross Racing
vysílačka: DSM Spectrum DX3S

Náš tým přišel na závod coby nováček s jezdci, kteří zatím spíše sbírají zkušenosti. Byl to náš první vytrvalostní závod podobného charakteru. Ukázalo se, že jsme nebyli připraveni úplně 100%. První problém nastal asi 20km od bydliště, když jsme zjistili, že nemáme střechu nad hlavou a vraceli jsme se pro altánek. To že nám chybělo světlo na noční pracování jsme zjistili až na místě:) Přesto, že jsme si osvětlení chtěli vzít.. nevzali. A že by se hodil například fén, tak to nás napadlo až při pořádném dešti v depu..

Obrázek: Model nováčka na vytrvalostních závodech občas udělal nějaký ten hupík...

Před závody jsme sestavili model na podvozku Tamiya F103GT a zúčastnili jsme se jednoho závodu coby testovací jízdu. Tam se vůz nechoval podle našich představ, ale po výměně předních tlumících pružinek už nebyl tak přetáčivý a tak jsme v Blansku v pátek večer poměrně kroužili spokojeně na dráze s obutím Corally STCC a pozdě v noci potom na gumách tvrdosti 22.

V sobotu ráno jsme nachystali dva nové motory Johnson 540 pro závod, oba jsme teprve na místě zaběhli v destilované vodě. Hledali jsme optimální převody tak, aby se motor příliš nepřehříval. Ukázalo se ale, že zvládne docela dost, a tak jsme zůstali u převodu 70/17, ačkoliv se nám to v pátek večer zdálo asi moc, protože se motor přehříval. Ovšem varianta s 16ti zubovým pastorkem byla příliš pomalá a dělalo to rozdíl téměř půl sekundy na kolo. Z uvedeného vyplývá, že jsme jeli originální stavebnicový převod Tamiya.

Pro závod jsme obuli s ohledem na extrémní horko gumy o tvrdosti 33, ale ukázalo se, že nesedí dobře, vůz klouzal na obou nápravách více,,než jsme si během tréninků zvykli, proto jsme museli předčasně přezouvat kola zhruba po dvou a půl hodině jízdy. V tu dobu se zároveň stále častěji objevoval problém s kontakty na baterii, která držela prakticky pouze na banáncích a drátech. Pravděpodobně častější nárazy způsobovaly zhoršení kontaktů, což se nám stalo osudným v nočním dešťovém finiši. Po třech hodinách jsme měnili poprvé baterie ve vysílačce. Našemu modelu stačí 4 tužkové baterie, takže tam jsme měli velké zásoby. Ovšem pětice baterii LiPol v autě až tak moc nebylo, prakticky to byl minimální možný počet.

Přáli jsme si drobný déšť, jednak kvůli tomu, že jsme jako jediní jeli uhlíkový motor, který nemá na vodě problém, i proto, že jsme měli poměrně dobře izolovaný regulátor posazený tak, že nám jinak zbytečně zvyšoval těžiště vozu. Drobný první déšť se ukázal být pro naše auto spíše výhodou a přibližoval nás více konkurenci, než jízda na suchu, kde jen jeden náš jezdec dokázal předjíždět alespoň některé ze soupeřů. Ale střídali jsme celkem pravidelně a spravedlivě, takže dostali všichni stejnou šanci.

Obrázek: Jeden z nejkrásnějších modelů ve startovním poli i díky použití jiné karoserie než drtivá většina týmů

Chtěli jsme v poklidu najet přes 2000 kol a samozřejmě by se to podařilo, ale průtrž mračen ve večerních hodinách nás začala brzdit. Vůz se choval na gumách Dunlop 20 jako přibytý a byla to jenom radost s ním jezdit. Ovšem kontakty na baterkách stále častěji zlobily a navíc pak přestalo fungovat servo. Trochu jsme se zalekli a udělali lepší izolaci i pro přijímač i vyměněné servo. Vůz opět jezdil slušně, ale s baterkama to bylo stále horší. Vůz ztrácel energii, a tak najednou jel neřízeně volnoběhem kamkoliv ho napadlo. To bylo jednak nebezpečné pro nás, ale i ostatní, proto jsme se rozhodli ze závodu při své premiéře odstoupit.

Přesto jsme odstoupili až hodinu před koncem, i když jsme od osmé hodiny závodu více stáli, než jezdili. Při domácí kontrole se ukázalo, že servo žije, tak ho ještě vyzkoušíme na některém ze závodů, zřejmě již tuto neděli ve Frýdku Místku Sokolíku při moravské Le Mans sérii, kterou spolupořádáme. Můžeme tak prohlásit, že jsme nic nezničili a to také není špatná zpráva pro nás.

Těšíme se na některý z dalších vytrvalostních závodů, otázkou jen zůstane, jak moc budeme chtít posílit jezdecké složení a určitě již budeme chtít mít i mechanika, který nám tentokrát pár dní před závodem vypadl.

Roman Krejčí

Vlastní reportáž včetně kvalitní a obsáhlé fotogalerie přinesl Jirka Toman, slavný to zakladatel Masters.cz a dnes neaktivní RC autíčkář…

Roman Krejčí kromě koučování svého týmu stihl nafotit také krásné fotky, napsal jednu lahůdku – itinerář týmu RC2WD.cz Ostrava, dále napsal vlastní report.

Pavel Magda přispěchal s oficiálním reportem a fotogalerií na stránkách pořádajícího klubu RC Blansko. Také zveřejnil statistiku kol jednotlivých týmů.

Komentářů

David Čermák  - fakt   |Registered |22.07.2010 23:43:11 náádhera za tenhle report,jako bych tam byl a mám z toho mokré ponožky...díky,je to zážitek to i číst...Pánům z Kladna gratulace a teda i všem co dojeli v dalších pořadádí

Miroslav Šír  - klaním se   |Registered |22.07.2010 20:36:42 Zdendo, tak tohle je skutečně fantastická reportáž, je to taková třešnička na dortu letošní skutečně povedené dvanáctihodinovky!!!

Daniel Necesany  - Naprosto   |Registered |22.07.2010 13:53:45 skvela reportaz panove. Fakt se to vyborne cte, jen tak dal a diky.

Luděk Szostek   |Registered |22.07.2010 07:12:44 Gratulace RCA Kladnu ,oni ten déšť na dvamáctihodinovku snad objednávají.

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář!

Powered by !JoomlaComment 3.26

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

< Předchozí		Další >