Durango DEX 410R - Jak se staví...

Napsal Tomáš noha Hnátek

Sobota, 28 Srpen 2010 10:00

durango_dex410r_header Na tento model jsem se těšil už od zprávy, kdy Team Durango pustil informaci ohledně podvozku 410R. Přesněji je to podvozek 1/10 elektro buggy.

Tento podvozek je identický s její předlohou DEX410, což je plná tuningová verze a Team Durango vyslyšel prosby autíčkářů a postavili pro méně movité jedince plnohodnotnou závodní buggy, ale bohužel bez tuningových doplňků, kterými se pyšní již zmiňovaná DEX410. Jde nám především o to, zda za cenu 7 tisíc korun bude ve verzi R schopen konkurovat ostatním produkčním podvozkům jako je Team Associated dále Tamiya TRF, Schumacher, Team Academy a další... Co si budeme povídat, ono se dá zajet dobře závod i s pařezem na kolečkách, pokud mu budou fungovat diferenciály a tlumiče. Ovšem o odolnosti a aerodynamice pařezu silně pochybuju :)

durango_dex410r_0111

Když jsme u odolnosti modelu Durango, tak se považuje za velmi odolný a kvalitní a fungující podvozek. Ovšem nám zatím neznámá verze R, která prakticky na našich drahách není vyskoušená, zatím leží v žaludku hodně autíčkářům, a proto ji podrobím testům jak se sluší a patří na závodní podvozek. Samozřejmě má i svoje nedostatky jak verze 410, tak verze R a věřím, že dojde k jejich odstranění a Team Durango vyslyší prosby a výtky uživatelů tohoto podvozku, kterých je stále víc a víc.

Tato recenze se ponese v duchu čistě informativním s fotodokumentací, aby jste i vy mohli posoudit, v čem se model liší od tuningové verze DEX410. A v příštím díle vám přinesu report přímo ze závodů a z testování na naší dráze a jak model funguje.

durango_dex410r_0112

Z tuningové verze si verze „R“ odnesla vše podstatné pro skvělé jízdní vlastnosti a to konkrétněji planetové diferenciály, jenž se dají vyjmout z modelu během několika málo minut - prakticky do minuty, dále skvěle fungující tlumiče rozebíratelné a repasovatelné od „spodu“. Navíc čepička tlumičů má odvzdušňovací šroub a tím se sprovozňují a odvzdušňují tlumiče rychleji a pohodlněji.

durango_dex410r_0101

Nebudu v recenzi zmiňovat věci jako je servosaver a že má model prokluzovou spojku a ostatní věci, o kterých se jisto jistě ví. Ale zkusíme poodhalit, jestli kluci z Team Durango něco nepodcenili no a pokud ano, tak si to dokoupíme z verze DEX a bude vystaráno:)

Již při skládání modelu jsem zjistil pár nepřesností, ale já nejsem cimprlich a jen tak něčeho se neleknu. Hravě jsem vše odhalil a poupravil třeba jmenovitě zajištění spurgearu vidličkou, kterou musíte při výměně baterií vytáhnout a tím spurgear uvolníte a můžete vyklopit držák baterií. No a právě ta vidlička ne a ne aby tam zapadla a zajela do otvorů jí určených. Když došlo ke sražení hran, tak už poslušně zalézala na místo určení.

durango_dex410r_0106

Další věc, za co bych vytahal za uši kluky anglický jsou jejich červíky. Šrouby na nastavení downstopů zadních ramen, tady bych řekl že se drobet utnuli v materiálu a při zatáčení do plastu, jenž nemusíte použít žádnou větší sílu, mi povolila hlavička jednoho ze šroubů. Bylo to způsobené tenkým materiálem v hlavičce šroubu, respektive oslabení v místě, kde je hex pro šroubovák. Takže musím nahradit jejich slavné šroubky jinými a nebo klasickými červíky a bude to v pořádku. Ovšem já jsem zjistil, že je jezdí málo kdo. To ovšem neznamená, že to od Duranga není chyba. Vypadá to, že budou dobré třeba na travnaté dráze, kde by se mohl model převrace více, ale jak říkám, musíme to otestovat.

Jinak budete potřebovat k montáži malé kladívko. Já ho neměl v Chorvatsku k mání, tak jsem použil z kuchyně paličku na maso a právě tou paličkou jsem naklepl satelit diferenciálu na šestihranný unašeč. Rukou to prostě nešlo a paličkou to bylo raz-dva. Jen jsem si lehce klepl a bylo vše na svém místě. Jinak vše probíhalo při sestavování hladce a dle manuálu vše došlo ke zdárnému konci.

durango_dex410r_0105

Mírně mě překvapilo, s jakou lehkostí šly namáčknout očka spojovaček na kulové čepy. Tak jsem zvědavý na životnost a stejně předpokládám, že je postupně vyměním, jelikož se mi moc nelíbí jejich vůle. Může to být jen můj pocit, ale vím o čem mluvím, několikrát jsem nedojel rozjížďku díky vypadlé spojovačce. Poslední zprávy od kamaráda Pavla Holického jsou jasné, oka nevypadávají, je to potvrzeno víkendovými závody v sousedním Rakousku.

Když srovnám Durango s mým podvozkem B44 od Associated, se kterým jezdím závody Open 1/10 E-Buggy, tak kromě konstrukce, jenž má každý podvozek pochopitelně jinou, se mi na Durangu moc líbí, jak se vše dá doslova během pár minut vyměnit nebo repasovat. Třeba kryt zadního diferenciálu je na čtyřech šroubech a pak diff jednoduše tahem dozadu vytáhnete i s poloosou ven. To samé je u předního diferenciálu, což je fantazie a žádný jiný model vám tohle neposkytne.

durango_dex410r_0113

Další již zmiňovaná výměna spurgearu (hlavního převodového kola) je otázkou několika málo minut. Díky vidličce, jenž ho drží, je kolo prakticky venku okamžitě za pár vteřin, a pak už jen povolení unašečů a pružiny prokluzové spojky, sundání dvou ložisek a je po výměně. Když pomyslíte, jak člověk mnohdy na závodech honí každou minutku při opravě modelu, jen aby mohl nastoupit do další rozjížďky, jsou tyto věci velmi důležité.

Moc se mi líbí, jak si pohráli s rozmístěním všech komponentů na podvozku, respektive na spodní desce - šasi, které je z duralu. Že je z duralu? Já jsem to neřekl? Ano, je z duralu jako mají buggy 1/8, přesněji materiál 7075.

durango_dex410r_0108

Baterie v modelu nepoužijete jiné, než lipo saddle pack, které jsou uloženy před zadní nápravou na šířku za sebou. Vše je situováno co nejblíže ke středu modelu, a to má za násladek málo místa na elektroniku. Úplně vidím, jak bude vládkyně všech moří bojovat s chobotnicí, tedy s kabely a jak se bude vše zakracovat a hledat volný prostor. Když jsem viděl karoserii, jak kopíruje zdárně podvozek, tak jsem okamžitě měl před očima, jak se mi to tam „zase“ nevejde.

Tam, kde bylo ubráno, tak se muselo jinde přidat a robusnost podvozku má za následek vyšší váhu, než mají konkurenční podvozky. Na vině je především spodní vana podvozku.

Váha bude hrát svoji velkou roli na závodních kolbištích a víme, že ne vždy je výhodou mít lehký podvozek. Myslím to tak, že dráhy u nás v ČR jsou rozbitější něž v zahraničí a právě těžší podvozek by mohl lépe u nás fungovat, ale je to zatím jen doměnka a čas vše ukáže.

Pár podvozků od Team Durango již brázdí naše soutěže, namátkou ho jezdí Kája Novotný, můj soupeř v kategorii Open, Francouz Nicolas Tetu, no a nesmím zapomenout na Doda, ten také jezdí Durango podvozek, ovšem všichni jmenovaní jezdí verzi DEX410, tedy ostrá verze.

durango_dex410r_0114

Více o modelu je patrné z fotografiích na mém http://nohajz.rajce.idnes.cz/, kde můžete sledovat vývoj modelu i s detailními fotografiemi, kde jsou krásně vidět technické finesy tohoto stále oblíbenějšího modelu.

Tímto představení modelu končí a dále vám v budoucnu přinesu report o tom, zda model uspěl nebo neuspěl na závodech a či přežil nebo nepřežil testovací zátěž a jaké mám pocity z modelu, protože o to mi jde především. Zažít s ním adrenalinovou jízdu mezi soupeři ve své kategorii počínaje Martinem Stibůrkem, Honzou Altnerem, Nicolasem Tetu, Maruškou Szostkovou.

durango_dex410r_0110

Protože o tom to je, přátelé RC modelů, dojet si někam pojezdit na závody, kde si užijete pravou závodní atmosféru, přátelské posezení se soupeři, kamarády a nasát závodní atmosféru jenž je na každém centimetru trati a nechat si vstříknout do žil drobet adrenalinu, kterého je na závodech elektrických buggy v měřítku 1/10 víc než dost.

RC Model k sestaveni zapůjčila firma www.rcmax.cz

Stránky výrobce Team Durango

durango_dex410r_0115

Komentářů

Daniel Necesany - myslim

|Registered |29.08.2010 09:02:28

ze ji koupis v rcmaxu.cz

Pavel Holický

|Registered |03.09.2010 12:26:21

Ano, v RCMAXu se dá koupit. Oficiální dovozce do ČR zatím není, podle sdělení z Anglie je několik zájemců a firma s nimi jedná. V RCMAXu držíme i základní náhradní díly a vozíme je sebou na závody MČR buggy elektro.