Stránky o RC autech - recenze, návody, reportáže, fórum

Brisbane je rytmická a plochá trať bez výškového převýšení, do které se však můžete lehce zamotat. Obrubníkům se raději obloukem vyhněte, mají dost ostrý náběh a většinou skončíte na zádech. U této tratě platí, že méně je někdy více. Jedna zatáčka navazuje na druhou, a tak při špatném výjezdu z jedné se okamžitě ocitáte ve špatném nájezdu do druhé a není čas na korekci.

V krátkosti si nyní trať projdeme. Začínáme od smyčky. Krátká rovinka a následně zdvojené esíčko. První pravou zavíráme o něco později abychom byli ve spravné pozici na následující levou. S plynem zacházíme opatrně.

Následuje pravá a nájezd na rovinku, která končí táhlou pravou, před kterou pouze včas ubereme. Dále následuje takové delší vrknutí s plynem, plná brzda a vjíždíme do pravého vracáku. Na výjezdu se držíme spíš uvnitř kvůli následné dlouhé levé, kterou zatahujeme až do nájezdu do protahovačky. Zde opět zacházíme velmi opatrně s plynem. Lehké vrknutí a točíme ihned pravou. Následuje lehké přidání a hned levá, kde už akcelerujeme tzv. „do plnejch“. Pak už zbývá nenáročná pravá a protnutí smyčky.

Tolik k Brisbane. Nyní bych se ale chtěl věnovat i jiným věcem než jen popisu této dráhy. Pro někoho to mohou být zbytečné banality, ale i když je Škola ježdění VRC určená zejména pro začátečníky, je dost možné, že některé informace přijdou vhod nejen jim.


TEORIE

1. Volba setupu

Stáhněte si např.setup z minulého dílu od Zdeňka Hamáka. Tento setup vám bude fungovat snad na všech tratích a jezděteeeeeeeeeeee. Není nic horšího než se učit trať a do toho ladit setup. Poznáte stejně prdlajs. Až budete schopni zajet trať bez větších kolizí - a nejlépe s časy na kolo lišícími se od sebe maximálně 0,5s, pak se můžete pokusit o nějakou korekci a postavit si setup na ruku. Změňte jednu nebo max. dvě věci a projeďte si 5 a více kol a podle časů na kolo poznáte zlepšení (a nebo také zhoršení). Geometrii nechte klidně stejnou, spíš si hrajte s volbou převodů a řazení pro jednotlivé tratě, náklonem křídla, polohou těžiště apod. Nenechte se zmást subjektivním pocitem. Někdy se setupem, se kterým se vám hůř jede dokážete zajet lepší čas. Jen na něj musíte přivyknout ruce (nebo hlavu? ;))

2. Solo training

Zpočátku doporučuju trénovat sólo, zbytečně se tam soupeřům motáte a oni vám. Až budete schopni zajet kola bez velkých kolizí, zkuste to naopak ze soupeři. Přiberte si jich 4 nebo 5 a snižte jejich rychlost na cca 92-95%, abyste jim stačili. Postupně jim zvyšujte rychlost a snažte se jich stále držet. Naučíte si tak také nalézt místa, kde je budete pouštět nebo ti zdatnější naopak předjížtět, což se vám posléze hodí např. ve finále, kde se se soupeři během 15minut potkáte několikrát.

3. Tankování

S pečlivostí s jakou trénujete trať trénujte také nájezd a výjezd z depa. Zvažte, jak přínosné jsou pro vás dvě desetinky sekundy pracně vydělané na trati při každém kole, když pak při tankování ztratíte třeba tři vteřiny! Zablokovaná klávesa F je, doufám, samozřejmostí, ale třeba to ještě někdo neví. Já si ji blokuji sirkou, kterou zasunu pod klávesu C. Natankování pak probíhá bez časové prodlevy ihned po nájezdu do depa.

Žádný učený z nebe nespadl. Je to všechno jen o tom, vzít knypl do ruky a jezdit. Nevím jak ostatní, ale já na naučení tratě musím mít minimálně týden a jezdit hodinu až hodinu a půl denně. To je tak nějak vše. A teď už mě nechte trénovat na Brisbane. Ještě musím vysvětlit přítelkyni, že s ní nebudu dělat ty trapné pohyby po desáté hodině večer, bo na předjetí Zdendy Hamáka mi chybí dvě desetinky na kolo a s tím se přece nehodlám smířit. ;))

Takže zdar a pevné nervy u VRC vám přeje

Tomáš Cibulka.