LRP SXX STOCK SPEC - Odpočítáváme...

Napsal RB

Pondělí, 18 Leden 2010 13:57

Již jen několik dnů zbývá do uvedení tohoto regulátoru na český trh. My máme k dispozici uživatelský manuál, pojďte se podívat, co nový regulátor umí.

Vraťme se nejprve o nějaký ten rok a půl zpět, kdy na trh přišel první stockový pionýr od firmy LRP, verze SPX Stock Spec. Tento regulátor převrátil tuto kategorii naruby a dal jasně na jevo, že ten, kdo ho bude mít v autě má k dispozici výkon navíc. Ještě si dobře pamatuji, jak všichni závodníci hromadně nakupovali tyto regulace, aby mohli konkurovat soupeřům vybaveným tímto motorem. V naší zemi se prodalo něco kolem 250-ti těchto regulátorů.
Pojďme se tedy podívat na nový SXX Stock Spec, který se pokusí navázat na úspěch svého předchůdce. Tato regulace již byla dříve představena a víme, jak vypadá. To co je ale uvnitř a co regulace umí bylo až dosud ukryto.

Pro připomenutí tedy shrnu základní údaje:
-    Rozměry: 30.5x33x21 milimetrů
-    Hmotnost: 36 gramů
-    Vstupní napětí: 3.7-7.4 V
-    Omezení pro motory: pro 5tičlánek nad 4 závity, u šestičlánku nad 4.5 závitů
-    Cena pro ČR: 6299,- Kč

LRP SXX STOCK SPEC REGULACE

Ale zpět k uživatelskému návodu. V úvodu je regulace představena a popsány jednotlivé části regulace. Jako u všech dalších regulací od LRP následuje návod na spárování regulace s RC soupravou (můžete použít i náš návod). V návodu je uvedeno, že tým LRP následně doporučuje brzdu stáhnout na RC soupravě na 80%. Pro ověření správného nastavení regulace je v návodu i tabulka se stavy diod při dané situaci.
Jak jistě uživatelé starší verze ví, nastavovaly se parametry regulátoru celkem ve čtyřech krocích. Prvním krokem byl typ baterie (NiMH,LiPO), poté výkonnostní program (hodnoty 1-8), následne tzv. Initial brake a poslední byl autobrake. U nového regulátoru to jsou opět čtyči mody, které lze nastavit a tentokráte to jsou:

Krok 1 – ACS2 – za touto zkratkou se skrývá možnost nastavit si tzv.cut-off napětí pro baterie, neboli nejnižší možné napětí před automatickým vypnutím regulátoru. Tato volba má čtyči mody: mod0 – vypnuto, mod1 – 3.2V (1S LiPo), mod2 – 4.4V (2SliFePo) a mod3 – 6.4V (2S LiPo). Z výroby je nastaveno mod0.

Krok 2 – Dual ADPC – FEEL – tento krok Vám umožní nastavit jakýsi „pocit“ při akceleraci. Nabízí celkem deset modu, kdy první dva mody jsou pro jemnou akceleraci, třetí a čtvrtý mod jsou pro lineární akceleraci, mod pět až sedm je pro progresivní akceleraci a poslední mody osm až deset jsou pro agresivní akceleraci. Továrně má regulátor nastaven mod3.

Krok 3 – Dual ADPC – BOOST – prakticky jakési časování motoru pomocí regulace. Dle několika faktorů(pozice plynu, otáčky, atd.) regulátor upravuje svůj program k dosažení co největšího výkonu. Tento program má opět deset modů a je tomu jako u předchůdce – čím vyšší mod, tím více „pušujete“ motor . Výrobce v návodu klade velký důraz na sledování teploty motoru při zvyšování hodnoty modu. Továrně nastavený je mod3.

Krok 4 – Automatic brake – tady to je jasné, automatická brzda tak jako u staršího modelu, tenktokráte ovšem opět deset modů pro jemnější nastavení. V továrním nastavení je automatická brzda vypnuta.

Další funkce které zmiňuje výrobce v systému jsou:
TwinBEC – konstantní výstup 6V/3A s vstupním napětím 3.0 do 7.4V. Není třeba používat přijímačové baterie pro správný chod serv, apod.

ACS2 (AutoCellSystem2) – tuto funkci jsme již zmiňovali u nastavovacího kroku číslo jedna. Tato funkce zabezpečuje správný a hlavně bezpečný provoz všech druhů baterií. LED dioda na regulátoru signalizuje vybití baterie.

ITCS3 (InternalTempCheckSystem3) – je možné vyčíst z regulátoru maximální interní teploty regulace a motoru, kterých dosáhly během jízdy. Návod jak vyčíst tyto hodnoty je přiložen.

X-Brake – jak jsem již zmiňoval, jemnější možnost nastavení síly automatické brzdy v deseti krocích.

Multi-Protection System 3 – další ochrana samotného regulátoru. Při vypnutí regulace můžete díky speciálním kombinacím blikání regulace zjistit, proč se reuglace vypnula a co bylo pravděpodobně příčinou vypnutí. Tabulka s možnostmi je opět přiložena

To je tedy základní přehled nastavení a funkcí nového regulátoru, který je jistě netrpělivě očekáván mnoha závodníky. Firma LRP v Čechách i v Evropě svádí souboj s firmou Speed Passion a dalšími, jsem tedy napnutý, kam se posunou misky vah po uvedení tohoto modelu.
My Vám přineseme samozřejmě první fotografie reálné regulace, kterou máme přislíbenu k testu.

Za zapůjčení materiálů děkujeme firmě Hobbyteam.

Komentářů

Tom Knopp - LRP SXX SS

|Author |24.01.2010 12:32:11

tak jake jsou po vcerejsku poznatky s timhle mazlickem?

Daniel Necesany - No nejlepe

|Registered |25.01.2010 15:16:43

poreferuje Kuba Plechac

Patrik Dworschak - To je chudák :-(

|Author |25.01.2010 16:36:39

M11X nechce, regl me nechce, jak je to s tím trpaslíkem :-( Jinak šest zbylejch bylo ve funkci a fachaly jak mají ! Co umějí ukázaly a potenciál je tam obrovský, ale bez dobrých rukou se i tento regulátor neobejde :-)

Daniel Necesany - Jakej Mara a Plechac? Kdo je zna?..

|Registered |18.01.2010 17:39:51

Nejlepcejsi pilot sem ja a nedostal sem nic. NESPRAVEDLNOST

Patrik Dworschak - Ve

|Author |18.01.2010 18:00:10

středu nebo čtvrtek příští týden bude pro všechny zbylé LRP piloty :-)

Patrik Dworschak - Jsme

|Author |18.01.2010 17:27:35

první na světě kteří dostanou seriové regulace na trh pro své LRP Czech piloty !!! Ofiko jsou na světovém trho od konce příštího týdne, takže na ETS jich bude u prodejců LRP dost !!!