Stránky o RC autech - recenze, návody, reportáže, fórum

Úspěšný blanenský závodník před časem změnil značku podvozku a my jsme ho vyzpovídali po prvních závodech. Nechybí ani zkušenosti ze stavby a postřehy ze zákulisí.

ZB: Tvůj přestup k Tamiyi mě překvapil, přeci jen jsi s podvozkem Xray jezdil od svého přestupu z formulové kategorie před 3 lety a navenek to vypadalo, že máš i určitou podporu od Martina Kořínka. Jak to tedy s tvým účinkováním s podvozkem Xray bylo? Kdo tě nejvíce podporoval a chtěl bys někomu poděkovat?

Radek: Nejspíše to překvapilo spoustu lidí, ale já už o tom uvažuji delší dobu. Zajímalo mě, jaký bude rozdíl mezi asi největšími rivaly na českém trhu. Poněvadž já moc nedávám váhu tomu, co se píše na internetu, ale raději si to odzkouším sám a nyní se mi naskytla možnost spolupracovat s Michalem Bokem. Podpora od Martina byla, ale přeci jenom si myslím, že nyní v mládí je nejlepší experimentovat a pokoušet se poznat i ostatní auta a nastavení, dokud se tomu člověk může plně věnovat. Pokud bych zde měl někoho vyzvednou, tak by to byly především moje rodiče, bez kterých by nebylo možné nic realizovat, ale také celý klub RC Blansko a v neposlední řadě i Martinovi Kořínkovi. Ale každopádně si myslím, že by toto nemělo být poslední sbohem, poněvadž i nadále se budu stýkat s těmito lidmi, ať budu jezdit za jakoukoliv značku.

ZB: Od značky Xray jsi neodešel úplně, protože stále jedeš kategorii GT s podvozkem X10. Bude to tak i nadále nebo se začneš soustředit jen na touring cary a dáš značce definitivně vale?

Radek: Ano, s X10 budu jezdit i nadále, poněvadž toto auto považuji za velmi dobrý trénink, i když prioritní samozřejmě bude pro mě kategorie TC, ve které chci letos, pokud mi škola dovolí, účastnit se i celého seriálu ETS.

Obrázek: Radkův podvozek před stavbou.

ZB: Co tě vůbec přivedlo na myšlenku změnit podvozek? Výkony podvozků na světových závodech nebo přístup ze strany prodejců v ČR? Máš nějakou konkrétní podporu od Michala Boka?

Radek: Jak jsem již řekl, touha po nových zkušenostech. Já jsem osobně moc neřídím tím, co zrovna vyhrává či co píše internet, ale spíše to, co já si osobně vyzkouším a dokáže mě přesvědčit, že to stojí za to. Tamiyi jsem měl možnost chvíli testovat na dráze v Blansku a její přesnost mě překvapila. S Michalem bylo samozřejmě nutné se domluvit na nějaké spolupráci, ať už po stránce náhradních dílů, tak s následnými radami, jak auto nastavovat, které se budu snažit posléze předat dále.

ZB: Podvozek Tamiya 416X je znám svojí „složitostí“ oproti podvozku Xray T3. Jak na tebe působil model při stavbě a dala ti stavba hodně zabrat?

Radek: Ani mi nepřijde, že by 416X byla složitá, spíše bych řekl, že musí být člověk při stavbě pečlivější. Na autě je znát každé nedovážení, což je oproti T3 zápor, ale dokáže to dohnat svojí “nevyglajdaností“ již při složení. U auta mě zaujal diferák, který se mi zdál jednoduší a tudíž po sléze snad s větší výdrží, ale to už bude otázka testování.

ZB: S podvozkem Xray jsi byl jistě dobře sžitý, což dokazují i výsledky posledních závodů. Jak jsi se popasoval s nastavením Tamiye na prvním závodě? Byla to velká laborace, nebo ti někdo pomohl? Zkoušel jsi volat Michalovi Bokovi o rady?

Radek: S podvozek jsem původně neměl ani jet, poněvadž svoje auto jsem neměl, pouze Michalovo a k předpokládanému počasí byl nachystán Xray. Ale po dvou rozjížďkách a s postupně vysychající tratí, ve kterých jsem vyhrál nebylo ve třetí co ztratit a tudíž jsem je vyměnil. Auto poslouchalo hned od začátku, jediné s čím jsem se pral, byla nevyváženost auta na což, jak jsem později zjistil, je Tamiya velice háklivá. V celém autě jsem vyjma tohoto prvku nic neměnil, protože ani já sám nemám rád složité laborování a ani to není moje silná stránka. Vzhledem k dokonalému vysvětlení od Michala, nebyla potřeba žádného volání či shánění. Avšak tento víkend jsem měl možnost se účastnit závodu Xray Challenge v Praze, kde je trať přímo opačná Slavkovu. Chvíli jsem se hledal s nastavením, ale také díky Peťu Grofovi, za což mu tímto také děkuji, jsem poměrně brzy našel směr, kterým bych se měl v nastavování upírat. Každopádně mě čekají týdny seznamování s novým autem, od čehož nemůžu čekat úspěch v každé jízdě.

Obrázek: Radek vyhrál hned svůj první závod s novým autem. (foto: rcxauta)

ZB: Mohl bys porovnat oba podvozky T3 a 416X z dílenského zpracování? Jaké kdo používá materiály, jestli jsou všechny výlisky přesné, návody dobře zpracované atp…?

Radek: Když srovnáme oba podvozky, tak zásadním rozdílem je tvrdost. Xray je podvozek, který se více kroutí, ať už samotné šasí, či ramena s méně obsahem skla. Výlisky, jak bychom v dnešní době předpokládali, jsou u Tamiye na vysoké úrovni. Velké plus, které mohu 416X přiřadit, jsou tlumiče, které jsou nesrovnatelné s konkurenčními u Xray. Návod, to by mohla být kapitola sama pro sebe. U Xray, jak známe, je barevný, přehledný, ale při pohledu na Tamiyi mě chvíli zatrnulo, poněvadž já nejsem žádný zručný mechanik a občas se někde zamotám. Ale po chvíli zjistíte, že i když si musíte vystačit s dvouma barvama, tak se s tím časem sžijete.

Obrázek: Radkův sestavený model Tamiya 416X

ZB: Pomalu se blíží konec letní asfaltové sezóny. Už máš rozmyšleno, co všechno bys chtěl jet v zimě a budeš se účastnit závodů MČR, ETS nebo dalších zahraničních závodů?

Radek: Jak jsem již avizoval, přes zimu se chci účastnit závodů ETS. Otázkou bude upadající MČR, kde rapidně klesá konkurence, tudíž i zábavnost těchto závodů, takže uvidíme, jak obsazené budou v zimě. Ale každopádně, jako každý rok, bych chtěl jezdit Xray Challenge a Mibosport cup, podle mých možností a dle dalších možností se účastnit i větších zahraničních závodů.

ZB: Kdo všechno věděl před tvým prvním startem s novým podvozkem, že měníš barvy? Bylo to tajemství nebo dopředu známá věc?

Radek: Dopředu to nevědělo moc lidí. Spíše jsem to oznámil jen v úzkém kolektivu, poněvadž jsem nechtěl přitahovat moc pozornosti, kvůli nervozitě, ale jak už to tak bývá, nakonec se finále stávalo nejsledovanější jízdou dne :-D