ROZHOVOR S: Adam Dubák

Napsal RB

Pátek, 19 Červen 2009 15:21

Na 24hodinovce se nám povedlo vyzpovídat Adama Dubáka, dozvědět se něco o jeho jezdecké kariéře a jeho druhé lásce s názvem Airbrush.
Ahoj Adame, vítáme tě jako prvního zpovídaného pilota na našem portálu. Protože slovo dalo slovo na závodech, dovol abych Tě zatížil několika dotazy na téma Adam Dubák a jeho závodní zkušenosti.

RB: Tak jako začíná každý dotazník celebrity, řekni mi Adame něco o sobě, odkud jsi, jaké máš koníčky, zda jsi svobodný nebo ženatý, co máš rád a co rád nemáš?
AD: Děkuji, je to pocta, nicméně se nepovažuji za celebritu.Jsem z Tábora, můj koníček je moje práce, momentálně studuju rok Jazykové školy. Vzhledem ke svému věku jsem stále svobodný. Při otázce co nemám rád se mi vždy vybaví koprová omáčka a rád mám svoji rodinu, přátele, modelaření a svoje "airbrush studio".

RB: Protože jsme ale RC portál, pověz mi něco o svých začátcích, jak jsi se dostal k RC modelařině?
AD: Jelikož jsme byl hračička už od mala a měl jsem rád skládání,LEGO bylo to jediný,co mě bavilo. Nastal ale věk,ve kterém se stavebnice už nevyráběly a doma se pod stromečkem objevil první model a to Tamiya TG10. Nejdříve jsem se zúčastňoval závodů Tamiya cup a poté jsem jednou vyzkoušel MČR. Přešel k jinýmu podvozku, ale stále se držel kategori 1/10 spalovací. Přes zimu jsem jezdil elektry v tělocvičnách. Jediná kategorie,kterou jsem vždy obdivoval,byla 1/8 Buggy. Když jsem ji měl možnost vyzkoušet,věděl jsem,že zde zůstanu. Pořídil Buggy a o jiné kategorii neuvažuji, že bych se věnoval naplno.

RB: Jaké jsou Tvé největší závodní úspěchy? Vím, že holduješ jak kategorii offroad tak onroad. Kdybys měl v každé kategorii vybrat jeden závod, který by to byl a proč?
AD: Asi letošní závod buggyn Astra Nitro Cross ve Slavkově u Brna,kde jsem se umístil na 5. místě nebot zde byla účast světové špičky. Jako druhý považuji mezinárodní závod Serpent cup v roce 2003 s rakouském měste Waidhofen, kde jsem se umístil na 3. místě v 1/10 spalovací. V elektrách si vážím každého výsledku, když soupeřim s těma nejlepšíma.

RB: Jak se Ti závodí v české kotlině? Dokázal bys porovnat organizacoi závodů u nás a v zahraničí?
AD: Jsou dráhy,které nepochopim jak jsou zajištěné a jak se vůbec můžou považovat za dráhu pro buggy, ale naopak jsou zde dráhy, na které jako češi můžeme být hrdí. Jinak nemohu porovnávat organizaci Mistrovství Evropy s běžným závodem MČR, ale nikde jsem se nesetkal s lepší organizací než ve Slavkově, Šeliga je zkušený a asi nejlepší

RB: Kdo je vůbec Tvým idolem, popřípadě oblíbeným jezdcem? Myslíš, že v ČR máme pilota, který v zahraničí zanechal stopu? A pokud ne, proč si myslíš, že tomu tak je?
AD: Určitě zanechal a to Martin Bayer. Nemám žádnýho idola, mám pár oblíbených jezdců, ale ne idola

RB: Je o tobě známo a koneckonců jsi to uvedl hned v úvodu rozhovoru, že stříkáš karoserie pro RC modely. Jaké byly začátky? Stříkání sprejem?
AD: Ano,první karoserie, co jsem dělal sám, byla stříkaná spreje. Chtěl jsem se ale naučit stínovat a tak jsem dostal airbrush. Njedříve jsme se seznamoval, pak zkusil svou první karoserii. Až třetí karoserie se někomu zalíbila a byla poptávka,jestli bych mu ji taky nastříkal a tam to začalo.

RB: Co je u samotného stříkání dle Tebe nejnáročnější?
AD: Vymýšlení designu,přenešené na karoserii a příprava karoserie na nastříkání. Kdo se pokusil stříkat karoserii ví,co musí udělat. Také stříkání veškerých detailů-nápisy,loga,detaily

RB: Takže obecně hodnotíš stříkání jako komplexně náročnou činnost? Jakých chyb se dle Tebe dopoštějí nejvíce modeláři, kteří si stříkají karoserie doma?
AD: Je to náročné. Jsou karoserie,které si lidi nastříkaji pěkně,ale nejčastěji vidim problém ve špatně zvolených barvách a podtékání či nepřesností,ale to se někdy stává i profíkům

RB: Jakou zakázku v Tvé airbrushové kariéře považuješ za nejtěžší? Nebo pokud bych chtěl například na karoserii podobiznu veverky na stromě, ja by vznikal samotný návrh?
AD: Nejsložitější to je těžké, každá je svym způsobem složitá.No ty by sis vybral jak bys to chtěl a já bych to spracoval. Jak?To už se neříká

RB: Takže každý grafik a lakér si hlídá úzkostlivě své způsoby a postupy nástřiku?
AD: Přesně tak

RB: Předpokládám, že každého čtenáře bude zajímat, kolik taková karoserie stojí?
AD: Cena karoserie se odvíjí podle náročnosti designu, nastříkání světel či nápisu. Po zaslání vybraného designu na email určím,jakou cenu bych za práci požadoval.

RB: Kolik času Ti zabere výroba jedné karoserie, dejme tomu v měřítku 1/10 střední obtížnosti?
AD: Vetšinou si práci naplánuji tak,abych stříkal karoserií více najednou. Pokud bych se věnoval pouze jedné,tak včetně přípravy i 12h

RB: Adame, existuje nějaká meta, nějaký vrchol, kterého by mohl designér jako ty dosáhnout v stříkání RC karosérií?
AD: Mno myslím, že když si konečně koupím to vysněné auto,tak to je už vrchol...Ne myslím, že nejvýš se dostaneš tam, když stříkáš těm nejznámějším pilotům a když můžeš zákazníkům udělat radost tim, co vytvoříš a neskončí to.

RB: Vraťme se k samotným závodům, tam máš cíle do budoucna jaké?
AD: Dále bych se chtěl stále plně věnovat katogerii 1/8 Buggy a i 1/10 Touring Car, zúčastňovat se závodů seriálu MČR a jako zpestření zajezdit si na nějakým velkým závodě jako je Mistrovství světa 1/8 Buggy.

RB: Jakou techniku v současné době používáš v obou kategoriích?
V buggy: Podvozek TeamLosi Eight2.0,motor Novarossi,serva JR 9100HVS,palivo Meccafuel,kola Proline a Losi
V TC: podvozekTamiya TRF416 World edition
regulátor SP Gran Turismo LPF 2.0,motor SpeedPassion 4,5,baterie SMC Lipo 4700 Marc Reinhard Edition,servo Futaba 9550, kola podle závodu, karoserie Protoform Mazda 6 LW,mazda 6 speed LW TCR LW, rádio Futaba 3PK spektrum

RB: Adame, přeji mnoho úspěchů u obou koníčků a děkuji za rozhovor.
AD: Není zač, děkuji já.

Komentářů

Adam Dubák

|Registered |24.06.2009 11:41:23

sosak: mno s tim by neměl být problém,obrázek se vytiskne a nalepí a zbtek přestříká. Pokud máš na mysli celou karoserii,je třeba si to všechno vyměřit a pak by se to také dalo nějak vymyslet,ale je to velmi komplikované