|
Napsal RB
|
|
Čtvrtek, 13 Srpen 2009 13:20 |
 Zatím nejdelší a největší reportáž AirspeedTV z Mistrovství ČR spalovacích modelů v měřítku 1/10 IC.
Před několika dny jsme Vás informovali, že se koná Mistrovství ČR ve spalovacích modelech na dráze ve Svitavách. My jsme byli přitom a já se Vám pokusím přiblížit ze začátečnického pohledu, jak vlastně takový závod probíhá. K dalšímu dílu Airspeed TV níže najdete doplňující text.
Tentokráte jsme pro Vás připravili zatím nejdelší reportáž, v které se můžete těšit na rozhovory jezdců v depu, na informace o svitavské dráze, na rozhovory s pořadateli. V neposlední řadě se můžete těšit na rozhovor s prvními třemi jezdci celkového pořadí.
Video je tentokráte poněkud větší (650 megabajtů), pokud byste preferovali horší rozlišení a menší velikost, dejte nám najevo Váš názor v komentáři pod článkem. Pokud máte pomalé připojení, rádi pro Vás tento díl uložíme na CD nebo DVD a za poštovné Vám jej pošleme až k Vám domů.
Stáhnout video můžete zde.
POŘADATELSTVÍ
Jak už jsem uvedl v minulém článku, všechny závody MČR se konají pod záštitou RC Autoklubu ČR (dále jen RCAČR). Jednotlivé členské týmy RCAČR se mohou ucházet o pořadatelství závodu a svitavský klub toto pořadatelství získal. Pořadatelský klub má většinou v organizačním týmu závodu své zástupce, tentokráte to byl Miroslav Jurenka jako hlavní rozhodčí (a skvělý komentář během závodu), dále Martin Zvára jako hlavní ředitel závodu, Tomáš Kebitzký jako rozhodčí a Bronislav Vykutil jako technický komisař. Tento domácí tým doplnila Markéta Absolonová jako časomíra. Svitavský klub se své role zhostil s grácií a na výbornou, především bych vyzdvihl ochotu a lidskost, s kterou přistupovali k celému závodu.
DRÁHA
Samotná dráha ve Svitavách disponuje téměř kompletním zázemím, pouze depa nejsou vystavěna. Levné ubytování přímo v areálu, občerstvení, sociální zařízení včetně sprch, rampa se zázemím pro časomíru, to vše je na dráze k dispozici a tak není problém na dráhu dorazit den předem a přenocovat v pohodlí. Samotná dráha byla připravena na dlouhou variantu. Vyznačení dráhy je vzhledem k dalšímu využití prostoru bez pevných bariér. Asfaltový povrch je doplněn o plastové ohraničení a poklice. Dráha s tak dobrým zázemím by si jistě zasloužila lepší vyznačení, ale jak už jsem uvedl, dráha je využívána i jinými modeláři. Asfaltový povrch je bez nerovností, asfalt je mírně hrubší ovšem rovný.
PRAVIDLA JÍZD
Pro jezdce, který se účastní závodů pořádaných prodejci a distributory tu je řada nových věcí. Tak především to jsou pevně daná pravidla pro všechny a morálka. Žádné čekání na někoho, žádné zdržovaní. Časové úseky jsou jasně dané a neexistuje je nedodržovat. Uvedu příklad. Jedna jízda skončí a Vy jdete jezdit po ní. Přestávka mezi jízdami je 5 minut. Vy ovšem můžete z depa vyjet až tehdy, když pořadatel oznámí 3 minuty do začátku jízdy. To my jsme nevěděli a vyjeli okamžik po skončení předchozí jízdy. Okamžitě upozornění pořadatele, zpět do depa a čekat. Jasný řád, tak to má být. Závodní den se skládal ze čtyř kvalifikačních jízd (z nich první 4 postupují do finále a posledních 8 muselo do čtvrtfinále, ostatní startují v semifinále) a vzhledem k počtu účastníků dále z jednoho čtvrtfinále o osmi účastnících (doba jízdy 15 minut, postupovalo 6 jezdců), dále dvou semifinálových jízd (doba jízdy 20 minut, z každé postupují první dva a pak z obou jízd další dva s nejlepším časem a nájezdem) a finálové jízdy o délce 30 minut. Mezi všemi jízdami dal pořadatel dostatek času na přípravu techniky, před finálovou jízdou dostala nejlepší čtyřka možnost warm-up jízdy.
TECHNICKÁ PRAVIDLA
Pravidla této sekce, tedy 1/10 IC Track vychází z pravidel EFRA.
|
To bude asi tím, že jsem jezdil a nechl.... 
